Aquel grupo de gente corría en circuitos de tierra apisonada e impermeabilizada con aceite usado de
auto. Las curvas eran peraltadas y, dada la particularidad constructiva de los
autitos, estos tomaban las curvas siguiendo la trayectoria del circuito.
Lógicamente, había que disponer de casas con terreno grande y patio disponible, y esto era lo difícil.
Lógicamente, había que disponer de casas con terreno grande y patio disponible, y esto era lo difícil.
Más de una vez las madres enojadas
suspendían la largada de la carrera inaugural del circuito, con la estricta
directiva de “dejar todo como estaba antes”.
A falta de esos circuitos, que eran
verdaderos autódromos en miniatura, se corría también en patios con piso de mosaico,
“dibujando” la pista con tiza (tal como hacen hoy a los entusiastas del “mano
control“).
También se disputaban carreras en las
calles, por el cordón cuneta que era (en
mi barrio) de unos 35 ó 40 cm
de ancho en el largo de una cuadra.
Había un grupo, parientes de ANIBAL
SUPICICHE (ver mas adelante en “los pilotos”), que hicieron una pista en
Rincón, unos 20 km
al norte de Santa fe, un pueblito que en esa época, era todo de casas quintas.
Cuando yo visité esa casa ya estaba abandonada. Me acuerdo que era un trazado
en forma de triángulo, todo rodeado de un tabique perimetral de ladrillos colocados de rafa, de dos hiladas de alto.
En 1960 mis padres se trasladaron con nuestra familia, a Córdoba, donde nos instalamos.
En 1960 mis padres se trasladaron con nuestra familia, a Córdoba, donde nos instalamos.
Con ese traslado perdí todos mis
contactos con Santa Fe y con los distintos participantes, que fueron absorbidos por sus vidas y sus
actividades.
Este autodromo fue construido por mí
con la ayuda de mi padre y fue el último hecho en base a tierra apisonada y aceite.
A partir de ese autódromo y vistos los inconvenientes de mantenimiento de las pistas de tierra (conseguir aceite de auto ya no me resultaba tan fácil, el desyuyado y limpieza de la pista se llevaba la mayor parte del tiempo libre -a esta altura yo trabajaba y estudiaba), tomé la decisión de hacer las pistas… de cemento.
Sobre un contrapiso de cascotes, previo
los movimientos de tierra necesarios
para hacer los peraltes, se extendía una capa de cemento y arena (en cordobés
esta mezcla se llama “concreto” y tiene un dosaje de 1 parte de cemento por 3 o
4 de arena). Para hacer ésta es necesario que en el grupo haya alguien con
habilidades de albañil. En mi caso, ayudado por mi padre, que era técnico
constructor, y yo mismo, que luego fui arquitecto, cubríamos esa necesidad.
En lo sucesivo, todas las pistas que construí, lo fueron con
esa técnica.
En 1970, cuando me casé y me fui a
vivir a mi casa, en donde vivo actualmente, construí la penúltima de las
pistas.
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Y hacia 1988, cuando fue necesario hacer un quincho, (que además incluía un taller donde entre otras cosas, se construían y mantenían los autos de carrera) construí o mejor dicho, hice la última modificación, llevándola al trazado actual [paciencia, falta el dibujo...]
El último avance fue el agregado, de guard rails en los bordes externos de las curvas. Están hechos de caños de agua plásticos de pvc o polipropileno de ½ ó ¾ tomados con un tornillo a un taco Fisher.
Bueno, el estado actual, no es el deseable; los años no le pasaron en vano: hay tramos que son de 1970!
En estos días inicio la reparación de dichos tramos a la espera de un resurgimiento de la actividad.
Y hacia 1988, cuando fue necesario hacer un quincho, (que además incluía un taller donde entre otras cosas, se construían y mantenían los autos de carrera) construí o mejor dicho, hice la última modificación, llevándola al trazado actual [paciencia, falta el dibujo...]
El último avance fue el agregado, de guard rails en los bordes externos de las curvas. Están hechos de caños de agua plásticos de pvc o polipropileno de ½ ó ¾ tomados con un tornillo a un taco Fisher.
Bueno, el estado actual, no es el deseable; los años no le pasaron en vano: hay tramos que son de 1970!
En estos días inicio la reparación de dichos tramos a la espera de un resurgimiento de la actividad.
